TO-Saransk

TO-Saransk

Прайс лист

Tagged under

Цены на работы Автосервиса Универсал С

Автоновости

Tagged under
 

Слесарные работы

Tagged under

Многолетняя практика работы автосервиса Универсал С показала практику локального подхода к каждому клиенту. Выявление проблем с последующий локализацией неисправности автомобиля залог успешной работы.

Ремонт электрики

Tagged under

Автоэлектрика неоспоримо является важнейшим узлом автомобиля и осуществление ее ремонта можно отнести к категории сложных работ.

Ремонт тормозной системы

Tagged under

Замена расходных материалов тормозной системы

Замена масла

Tagged under

Работы по замене масла в технологических узлах и агрегатах автомобиля

Диагностика ЭБУ

Tagged under

Прогресс не стоит на месте и компьютеризация современных автомобилей ежегодно становится все более сложной. Постоянная модернизации ЭБУ авто производителями заставляет своевременно адаптироваться автосервисы для осуществления качественной диагностики.  На смену механики приходит огромное количество электронных датчиков регулируемых электронными блоками управления отвечающих за качественную работу Вашей ласточки. Именно поэтому данные системы и называют «мозгами» проводя аналогию с организмом человека.

Наименование работ ВАЗ 2101-2107 ВАЗ 2108-21099 ВАЗ 2110-2115 ВАЗ 2170 ВАЗ 2118 Ларгус ВАЗ 2120-2131 ГАЗ-УАЗ Шевроле
генератор                  
C\У генератора ремонт 800 800 800            
с\у генератора 300 от 400 от 400       300 500 400
ремонт генератора 600 600 600       600 700 600
с\у ремня генератора 150 150 16кл 600       350 300 350
с\у щеткодержателей 100 100 100 100 100 100 100 150 100
с\у шкива 150 150 150 150 150 150 150 200 150
с\у кронштейна крепления 100 100 100       100 150 100
замок зажигания                  
с\у замка зажигания 300 300 300       300 400 300
с\у контактного устройства 100 100 100       100 150 100
катушка зажигания                  
с\у катушки зажигания 100 100 100       100 100 100
с\у модуля зажигания 100 100 100       100 200 200
с\у коммутатора 100 100 150       100 100 100
распределитель зажигания                  
с\у распределителя зажигания 100 100 100       100 100 100
ремонт распределителя зажигания 250 250 250       250 250  
регулировка распределителя зажигания 100 100 100       100 100  
с\у контакта прерывателя 100 100 100       100 100 100
с\у конденсатора 50 50 50       50 50  
карбюратор                  
с\у карбюратора 300 200 200       200 300  
с\у газового троса 250 250 16 кл 300            
ремонт карбюратора 250 250 250       250 300  
чистка карбюратора 200 150 150       150 300  
чистка, ремонт карбюратора 200 300 300       300 600  
регулировка карбюратора 200 150 150       150 150 150
замена реле регулятора 200           200    
промывка карбюратора 300 200 200       200 200 200
насос бензиновый                  
с/у бензонасоса механического 200 100 100       100 100 100
ремонт бензонасоса 250 250 250       250 250 250
с/у бенз-са электрического погружного (без сн. бака) 500 600 600       700    
вентилятор                  
с/у вентилятора или шкива 200 200 200       200 200 200
с/у электровентилятора 250 250 250 250 250 250 250 250 250
реле регулятора                  
с/у реле регулятора 150 150 150 150 150 150 150 150 150
аккумулятор                  
с/у аккумулятора 100 100 100 100 100 100 100 100 100
зарядка аккумулятора 150 150 150 150 150 150 150 150 150
с/у клеммы аккумулятора 100 100 100 100 100 100 100 100 100
свечи зажигания и провода                  
с/у свечей 16 кл. 200 руб. 150 150 150 150 150 150 150 150 150
чистка свечей 100 100 100 100 100 100 100 100 100
с/у проводов высокого напряжения 100 100 100 100 100 100 100 100 100
стартер                  
с/у стартера 400 400 400       500 500 2000
ремонт стартера 600 600 600 600 600 600 600 600 600
с/у реле включения стартера 200 200 200 200 200 200 200 200 200
замена втулки стартера 400 400 400 400 400 400 400 400 400
установка защиты стартера 400 400 400 400 400 400 400 400 400
с/у реле стартера 100 100 100 100 100 100 100 100 100
панель приборов                  
с/у комбинации приборов 300 300 500       300 500 400
с/у панели приборов 900 1000 1700       900 2000 1700
фары лампы                  
с/у фары в сборе 300 300 300 300 300 300 300 300 300
с/у подфарника 100 100 100 100 100 100 100 100 100
с/у бок. показателя поворота 100 100 100 100 100 100 100 100 100
с/у фонаря заднего 250 250 250 250 250 250 250 250 250
с/у лампы 100 100 100 100 100 100 100 100 100
замена стекла фары (без сн. фары) 150 150 150 150 150 150 150 150 150
сигнал прочее эл оборудование                  
с/у звукового сигнала в штатное место 150 150 150 150 150 150 150 150 150
с/у троса спидометра 500 500         500 500  
с/у блока предохранителей 200 200 200 200 200 200 200 200 200
замена пучка панели приборов (со сн. панели) 1700 2000 2300       1800 2500 2500
замена заднего пучка проводов 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000
замена переднего пучка проводов 700 700 700 700 700 700 700 700 700
с/у подрулевого переключателя 300 300 300 300 300 300 300 300 300
с/у монтажного блока 350 350 350            
ремонт монтажного блока (без с/у) 400 600 600       600   600
с/у навесного оборудования                  
с/у расширительного бачка 150 150 150 150 150 150 150 150 150
с/у ЭППХ 50 50 50 50 50 50 50 50 50
с/у гидроколлектора 600 600 600 600 600 600 600 600 600
с/у консоля 100 100 100 100 100 100 100 100 100
с/у стеклоочистителей 100 100 100 100 100 100 100 100 100
с/у электродвигателя стеклоочистителя 350 450 600       350 500 600
ремонт электродвигателя стеклоочистителя 300 300 300 300 300 300 300 300 300
с/у омывателя с кронштейном 100 100 100 100 100 100 100 100 100
с/у л.двиг. омывателя 50 50 50 50 50 50 50 50 50
с/у распылителя и омывателя 50 50 350       50    
с/у электродвигателя отопителя 700 600 1000       700 1000  
с/у отопителя (без сн. панели)                  
зам кран отопителя печки                                  инж  1100 1100 1000 1000       500 300  
с/у пучка проводов панели (без сн. панели) 400 400 400 400 400 400 400 400 400
с/у моторедуктора     700            
замена датчика 100 100 100 100 100 100 100 100 100
проверка электрооборудования                  
подключение фаркопа 500 500 500 500 500 500 500 500 500
частичная ревизия электрооборудования                  
                   
установка бортового компьютера 700 700 500       500   700
запуск двигателя 400 400 400 400 400 400 400 400 400
с/у рулевого колеса 100 100 100 100 100 100 100 100 100
сброс сервисных ламп 100 100 100 100 100 100 100 100 100
с/у жабо     800            
переборка электрооборудования                  
с/у предохранителя                  

Качество и надежность этих узлов управления автомобиля заложено еще производителем и случаи выхода из строя встречаются не так часто, как у подвески, двигателя,  топливной системы  или коробки передач.

Но ни что не вечно и риск поломки оборудования все имеет место быть. Даже незначительное изменение работы модуля может привести к серьезным последствиям.

В случае сбоя или подозрения на неправильную работу модуля обойтись без помощи опытных специалистов вряд ли удастся. Опытная команда мастеров автосервиса Универсал С произведет диагностические и ремонтные работы Вашего автомобиля.

Связаться с мастером можно по телефону: 36-09-00

Диагностика ходовой части

Tagged under

Система подвески Вашего транспортного средства со временем изнашивается. Из года в год она  поддерживает несколько тонн металла и  в конце концов ремонт узла будет необходим.

 

Некоторые люди ошибочно считают, работоспособность подвески зависит от плавного хода и следовательно этот ремонт не так важен, как другие эксплуатационные вопросы, замена масла или тормозов. Однако, имея плохую подвеску можно сильно повлиять на вашу способность управлять транспортным средством, особенно при остановке или повороте, так что это в ваших интересах, чтобы не игнорировать эту часть обслуживания автомобиля.

 

Как же узнать, когда пришло время для ремонта подвески? Ваш автомобиль сам скажет Вам об этом. Рассмотрим шесть основных правил дающих сигнал о необходимости заехать в автосервис.

 

1. Машина едет с «отскоком»

 

Большинство людей могут рассказать о неудобствах изношенных амортизаторов, когда они начинают чувствовать каждый удар в дороге, или когда каждая кочка по инерции передает силу удара на кузов автомобиля.

 

2. Дрейфующая езда или вытягивание на поворотах

 

Со слабой системы подвески, вы часто будете чувствовать автомобиль "в дрифте". В основном это не означает, что автомобиль уже не сохраняет стабильности по отношению к центробежной силе, увеличивая ваш риск опрокидывания. Если вы чувствуете это ощущение во время поворота, то самое время отправиться в авторемонтную мастерскую для обслуживания.

 

3. Отжимания при остановке

 

Когда амортизаторы изношены, Вы вероятно чувствуете, что автомобиль бросает вперед и вниз свой нос, когда вы твердо нажимаете на педаль тормоза. Это действительно может повлиять на вашу способность остановить автомобиль быстро.

 

4. Неровные шины

 

Взгляните на ваши шины. Если вы заметили износ протектора проявляющийся неравномерностью на шинах, или если заметили истертость с определенного края, часто это признак того, что подвеска не держит машину ровно и следовательно, необходимо проверить не только давление в шинах но и произвести детальную диагностику подвески.

 

5. Протечка технических жидкостей

 

Если заглянуть под автомобиль, взгляните непосредственно на его стойки. Если они выглядят жирными или маслянистыми, есть вероятность, что произошла утечка жидкости и следовательно узел не работает должным образом.

 

6. Проверка изношенности

 

При подозрении на изношенность амортизаторов (возможно из-за одного или более симптомов упомянутых выше), попробуйте простой тест. На автодроме нажмите на педаль акселератора до "отскока" несколько раз, затем отпустите. Если автомобиль продолжит качаться более чем  2-3 раза, после отпускания педали скорее всего подвеска требует серьезного ремонта.

 

Для экспертной диагностики и качественного ремонта обращайтесь к сертифицированным специалистам автосервиса Универсал С. Они создали прочную репутацию и отличную службу надежного ремонта по доступным ценам.

 

Смотри на: http://to-saransk.ru

Телефон: 36-09-00

Диагностика топливной системы

Tagged under

Наиболее распространенные диагностические процедуры для топливных насосов в прошлом были аналоговыми. Большинство проблем топливного насоса, раньше могла быть решена с манометром и вольтметром. Сегодня, инструменты сканирования более совершенны используемые при диагностике проблемы подачи топлива.

Наименование работ ВАЗ 2101-2107 ВАЗ 2108-21099 ВАЗ 2110-2115 ВАЗ 2170 ВАЗ 2118 Ларгус ВАЗ 2120-2131 ГАЗ-УАЗ Шевроле
топливная система                  
с/у топливного фильтра (карбюратора) 100 100 100 100 100 100 100 100 100
с/у топливного фильтра инжектора 150 150 150       150 200 300
с/у топливного фильтра (дизель)                  
система охлаждения                  
замена термодатчика 100 100 100 100 100 100 100 100 100
                   
система отопления                  
замена печь радиатора 2106  1300 2000 ст об 1600   3000   1300    
  2107       1700   н об 1200            
замена краника отопителя (2107 инж. 1000 руб.) 900 800         900    
                   
инжекторные двигатели                  
замер давления бензонасоса 150 150 150 150 150 150 150 150 150
с/у форсунок 500 600 600 600 600 600 600 600 600
промывка форсунок 1200 1200 1200 1200 1200 1200 1200 1200 1200
с/у компьютера 300 300 300 300 300 300 300 300 300
с/у регулятора давления 150 150 600       150 150 150
установка сдающего диска 400 300 300       400 400 400
с/у датчика распредвала   100 100 100 100 100 100 100 100
с/у дроссельного патрубка 300 300 300 300 300 300 300 300 300
с/у датчика кислорода 200 200 200 200 200 200 200 200 200
с/у регулятора холостого хода 100 100 100 100 100 100 100 100 100

На ранних импортных автомобилях, топливный насос был под напряжением, если ключ был включен, то диафрагмы регулировали давление вакуумного рабочего топлива. Сегодня функционирует, по меньшей мере два модуля и различные датчики, которые объединены в сеть на шине. Хотя это может звучать как усложнение процесса диагностики, но на самом деле упрощает диагностику и может спасти вас от необходимости затрат лишнего топлива.

С помощью диагностического прибора, это можно проверить, если модули, контролирующие топливный насос получают правильные данные, такие как давление масла, положение коленчатого вала и положении ключа.

Для диагностики требуется построить график тока и напряжения. Эти системы имеют различные режимы для старта, ускорения, торможения и остановки подачи топлива. На некоторых автомобилях, эти режимы можно наблюдать на расширенной инструментах панели управления в рамках режима шести данных.

Первичная диагностика

Наиболее распространенные жалобы клиентов, когда дело доходит до топливных насосов являются невозможности запуска двигателя. Первым шагом в любом процессе диагностики является выполнение визуального осмотра транспортного средства.

Затем проверяются, жалобы клиента. Многие диагнозы не подтверждаются, потому что техник не удосуживается проверить обеспокоенность клиента. Если клиент говорит, что это не работает, убедитесь, что модуль не запустится и не будет работать.

Забудьте про датчик давления топлива на данный момент в процессе диагностики. Даже если есть давление на топливной рампе, эта информация мало полезна так как новые транспортные средства, не имеют доступа к параметрам. Некоторые системы впрыска топлива имеют датчики давления, которые можно проверить с помощью сканирующего прибора. Кроме того оборудованные автомобили азиатского и европейского производства не имеют порты для крепления манометра. После осмотра и проверки жалобы клиента, пришло время для подключения диагностического прибора используемого специалистами автосервиса Универсал С.

Каждая топливная система имеет набор параметров, которые должны быть установлены для того, чтобы насос был под напряжением. Для некоторых систем, это может включать в себя сигнал датчика коленчатого вала, давление масла и, возможно, чек с модулем защиты от угона транспортного средства.

После того как вы выполнили проверку с помощью диагностического прибора и подтвердили информацией, что топливный насос вызывал состояние невозможности запуска двигателя, вы можете выполнять физические тесты, чтобы подтвердить состояние топливного насоса.

Давление топливного насоса высокого давления контролируется силовым модулем управления через датчик и может быть модулирована путем изменения объема, поступающего в отверстие топливного насоса. В то время как удельное давление различается в зависимости от эксплуатации транспортного средства, большинство насосов высокого давления способны производить по крайней мере 2000 фунтов на квадратный дюйм давления топлива. Это уровень с очень высоким давлением топлива необходим, чтобы преодолеть сжатие и давление сгорания в цилиндре и придать относительно большой объем топлива непосредственно в цилиндр в течение очень короткого промежутка времени.

Диагностические процессы для топливных систем могут быть выполнены с помощью профессиональных приборов сотрудниками автосервиса Универсал С, что делает процесс анализа более точным.

Диагностика двигателя

Tagged under


 Межсезонье, пора проведения ревизии работы автомобиля, а именно диагностики двигателя. Пожалуй один из самых простых способов поставить диагноз на глаз, это завести машину и посмотреть на цвет выхлопных газов.
Завели? Теперь смотрим:
1) Белый дым – попала охлаждающая жидкость в камеру сгорания
2) Черный дым – проблемы с зажиганием или топливным агрегатом
3) Дым сизого цвета – пора менять поршневые кольца, штоки клапанов и маслосъемные колпачки
4) Из выхлопной трубы выбрасывает масло – сгорели клапана, необходимо срочно обратиться к мастеру автосервиса.

 


Наименование работ ВАЗ 2101-2107 ВАЗ 2108-21099 ВАЗ 2110-2115 ВАЗ 2170 ВАЗ 2118 Ларгус ВАЗ 2120-2131 ГАЗ-УАЗ Шевроле
диагностика(карбюратор) 300 250 250       250 300 300
диагностика(инжектор) 300 300 300       300 400 400
замер компрессии 200 200 200       200 300 200
регулировка CO CH 200 200 200 200 200 200 200 200 200


Полноценная проверка двигателя, проверка работоспособности его узлов и агрегатов реализовывается благодаря электронным системам диагностики.

Если однажды Вы решили приобрести подержанное авто, логично будет произвести проверку его мотора перед покупкой, дабы избежать неожиданных сюрпризов в бедующем.

И так первый признак вызывающий неуверенность в правильной работе двигателя является светящаяся контрольная лампа "Check engine" обозначающая неисправность. Чтобы найти код неисправности и выявить отклонения в работе необходимо обратиться в автосервис для проведения диагностики мотора.

Мастер как врач сначала ставит диагноз и только затем приступает к процедуре лечения. Бывает,  диагностика выявляет ложные ошибки, что допускает не тратя денег на дорогостоящий ремонт просто обнулить результаты сканера. Не стоит забывать, что сканеры не видят механических повреждений и тут точно не обойтись без профессионального взгляда моториста. Не пускайте на самотек работу двигателя, иногда диагностика может сэкономить вам не только нервы, но и  не мало денег.

Prev12Next
Page 1 of 2

© Саранск 2015. Ремонт и техническое обслуживание автомобилей.

    boge 2шел 2мишлен 2